2024 के पहले 10 महीनों के दौरान, यूक्रेनी बंदरगाहों ने लगभग 15.2 मिलियन टन लौह अयस्क को संभाला, जो 2023 की इसी अवधि की तुलना में सात गुना वृद्धि को दर्शाता है। इस अवधि के दौरान बंदरगाहों पर स्टील उत्पाद ट्रांसशिपमेंट कुल 2.9 मिलियन टन था, जो 2.5 गुना वृद्धि दर्शाता है। वर्ष पर वर्ष।

निर्यात के आँकड़े और आर्थिक प्रभाव

लौह अयस्क का निर्यात बढ़कर 27.9 मिलियन टन (+96% वर्ष/वर्ष) हो गया, जिससे $2.3 बिलियन का राजस्व प्राप्त हुआ, जबकि अर्ध-तैयार और रोल्ड स्टील उत्पादों से $2.7 बिलियन (+18.2% वर्ष/वर्ष) का राजस्व प्राप्त हुआ। यह महत्वपूर्ण वृद्धि यूक्रेनी रेलवे के माल परिचालन में लौह और इस्पात उद्योगों की महत्वपूर्ण भूमिका को रेखांकित करती है।

रेल द्वारा प्रमुख निर्यात रुझान

यूक्रेनी रेलवे द्वारा निर्यात परिवहन में निम्नलिखित वृद्धि देखी गई:

• लौह एवं मैंगनीज अयस्क: लगभग दोगुना होकर 27.7 मिलियन टन तक पहुंच गया।
• लौह धातुएँ: 17% की वृद्धि हुई, कुल 4.3 मिलियन टन।

लौह अयस्क निर्यात में तेज वृद्धि का श्रेय अगस्त 2023 में एक समुद्री गलियारे के खुलने को दिया जाता है, जिसने अयस्क कार्गो को बंदरगाहों तक पुनर्निर्देशित किया। जनवरी से अक्टूबर 2024 तक, 15.2 मिलियन टन लौह अयस्क बंदरगाहों तक पहुँचाया गया (2023 की तुलना में सात गुना अधिक), जबकि 12.5 मिलियन टन (-2.3% y/y) भूमि सीमा पार से भेजा गया।

इसी तरह, इस्पात उत्पादों के निर्यात परिवहन में काफी बदलाव आया। पोर्ट-बाउंड लौह धातु शिपमेंट 2.9 मिलियन टन तक पहुंच गया, जो साल-दर-साल 2.5 गुना वृद्धि दर्शाता है, जबकि भूमि सीमा पार करने वाले शिपमेंट में 44.3% की गिरावट आई, जो कुल 1.4 मिलियन टन था।

बंदरगाह और रेल परिवहन विकास

बंदरगाहों पर लौह और इस्पात कार्गो के पुनर्निर्देशन से समग्र बंदरगाह प्रदर्शन को बढ़ावा मिला। 2024 के पहले 10 महीनों में, यूक्रेनी बंदरगाहों ने 82.1 मिलियन टन कार्गो (+78% y/y) को संभाला, जिसमें से 31.4 मिलियन टन में गैर-कृषि सामान, मुख्य रूप से लौह और इस्पात उत्पाद शामिल थे।

कंटेनर रेल परिवहन में लौह धातुओं की हिस्सेदारी अब 17% है। जबकि 2023 में धातु कंटेनर शिपमेंट 8.6% गिरकर 30.3 हजार टीईयू हो गया, यूक्रेन में कुल लोडेड कंटेनर परिवहन 34% बढ़कर 201.3 हजार टीईयू हो गया। 2024 में, कंटेनर शिपमेंट में और वृद्धि हुई, जो 219.3 हजार teu (+41% y/y) तक पहुंच गई।

चुनौतियाँ और प्रतिस्पर्धात्मकता

कार्गो हैंडलिंग और परिवहन में वृद्धि के बावजूद, युद्ध शुरू होने के बाद से लौह और इस्पात कंपनियों के लिए निर्यात रसद की लागत 3-5 गुना बढ़ गई है। इन उच्च लागतों ने यूक्रेनी लौह और इस्पात उत्पादों की उत्पादन लागत और वैश्विक प्रतिस्पर्धात्मकता पर नकारात्मक प्रभाव डाला है। बहरहाल, यह क्षेत्र यूक्रेनी रेलवे के सबसे बड़े ग्राहकों में से एक बना हुआ है, जो कृषि क्षेत्र के बाद दूसरे स्थान पर है।